Современный ритм жизни диктует новые условия. Сегодня почти все занятые люди понимают — чтобы везде успеть, «своих двоих» уже мало, нужен как минимум автомобиль, а лучше – небольшое воздушное судно, способное за считанные минуты перенести в любую точку Кавминвод или, за час – другой, в любой уголок Ставрополья. Кстати, для Америки или Европы, небольшой личный самолет у рядового бизнесмена средней руки – давно уже дело обычное. Для нас же пока самолет – роскошь, а не средство передвижения. Но это – пока.
Тяжело в ученье – легко за штурвалом
Сегодня, глядя на благоустроенный, ухоженный аэродром в селе Грачевка, трудно поверить, что всего год назад здесь было чистое поле. В прошлом году из Ставрополя сюда перелетел авиацентр «Ас», в количестве всего двух самолетов. Всего за год работы был построен летный класс, доделываются ангары, подводится необходимая инфраструктура. Но главное здесь активно учат людей летать. Четверо курсантов уже получили свидетельства пилотов. Двое из них купили самолеты и летают самостоятельно. У остальных процесс обучения идет полным ходом.
— Нам удалось сохранить уникальную летную школу, которой некогда славилось, например, ДОСААФ, — рассказывает Сергей Минаев, руководитель авиационно-учебного центра «Ас». – Это отличная организация, которая занимается подготовкой молодых людей к службе в армии, дает им в руки профессию. Наш ставропольский «Центр профессиональной ориентации» уже много лет продолжает лучшие традиции ДОСААФа. Мы готовим для армии водителей всех категорий. Специалистов по маломерным судам – для флота. Теперь создали еще и авиацентр – обучаем пилотов.
Сообщил и лети!
Авиационный центр в Грачевке сегодня единственная летная школа на Ставрополье, которая имеет лицензию и сертификат. И обучает молодых пилотов на абсолютно законных основаниях. А это важно. Сейчас ужесточился контроль над качеством обучения водителей в автошколах. А важность профессионализма пилота трудно переоценить. Сегодня и количество, и мастерство воздушных асов в авиацентре доказывает – в нашем регионе есть большое сообщество пилотов, летающих на различных типах самолетов. А это значит, авиация в крае не только существует, но и развивается. И толчком к этому развитию послужило принятие закона об уведомительной системе полетов.
Раньше, перед полетом любого частного самолета, летчику нужно было за сутки сообщить о своих намерениях в контролирующие органы, подать заявку, встать в план, и, наконец, получить разрешение на полет, в котором могли и отказать. При этом его маршрут жестко контролировался. Три года назад был принят закон об уведомительной системе полетов. Коротко он звучит так: «Сообщил и лети». Причем это теперь можно сделать за 15 минут до старта, просто по телефону или через Интернет. Этот момент стал переломным в развитии малой авиации в России и на Ставрополье, в частности.
Ставрополье расправляет крылья
Сейчас любой бизнесмен может купить себе легкомоторный самолет. Благо, стоит он не дороже хорошей иномарки. При желании, этот же человек, пройдя подготовку в учебном авиацентре, может и сам сесть за штурвал. И таких людей сегодня становится все больше. Пока пилотам приходится самим организовывать мелкий ремонт самолетов. А нужно создавать организации, которые будут обучать авиаторов и обслуживать воздушные суда. Наконец, необходимо иметь авиационно-техническую базу, где самолеты проходили бы капитальный ремонт. Сегодня краю нужны такие организации, но на Ставрополье их нет. И здесь, считают летчики, в игру должно вступить государство.
Возможно, их надежды оправданы. Не так давно прошло большое совещание авиаторов, под руководством зампреда краевого правительства Андрея Мурги. Правительство края поставило перед летчиками задачу подготовить план развития малой авиации в крае на ближайшие годы. Рассчитать технико-экономическое обоснование по разным направлениям. Через месяц авиаторы представят свой план в краевое правительство. Летчики надеются, что на их проблемы обратят внимание, и малая авиация Ставрополья все-таки получит государственную поддержку.
Первым делом – самолеты
Вы спросите, а простому жителю края это зачем? Это же удовольствие для избранных. Это большое заблуждение. Для сравнения, в нашей стране сегодня около 3 тысяч зарегистрированных самолетов малой авиации. А в США — 43 тысячи. Там каждый фермер может спокойно купить крылатую машину, чтобы опылять свои поля. Государство выделяет небольшое финансирование для того, чтобы был лучше урожай. А уже фермер сам решает, как это сделать. И авиация — более дешевый способ для опылений, чем наземный транспорт. Это только сельское хозяйство. А если коснуться обороноспособности страны? Там множество финансируемых авиацентров, которые учат молодых пилотов. А дальше эти ребята, имея за плечами первоначальные летные навыки, идут в военную авиацию, гражданскую, в госучреждения. Таким образом, государство тратит гораздо меньше на их дальнейшее образование, ведь обучить пилота — дорогое удовольствие.
У нас уже сейчас есть огромное количество деловых людей, готовых платить за то, чтобы с комфортом и скоростью перемещаться по стране. Сегодня на Ставрополье все чаще заговаривают об аэротакси. Но это дорогое удовольствие. Гораздо дешевле тому же бизнесмену самому научиться летать. На своем собственном самолете.
Лидия ТКАЧЕВА
