В Пятигорске электрический транспорт появился раньше, чем в столице Российской империи – Санкт-Петербурге. Первый трамвай пробежал по улицам Пятигорска от железнодорожного вокзала до знаменитого Провала 1 сентября 1903 года, в «веселый осенний день», как писал автора газеты, описывавший празднование 100-летие Кавказских Минеральных Вод.
В то время протяженность трамвайных путей Пятигорска не превышала восьми километров. Пассажиров обслуживали 11 закрытых «мотор-вагонов» и 8 открытых прицепных платформ. В 1920-е годы пятигорский трамвай пришел в Новопятигорск, станицу Горячеводскую, к мясокомбинату. С тех пор трамвайная колея в Пятигорске остается необычной для нашей страны. Расстояние между рельсами составляет всего 1 метр или 1000 миллиметров. Такая узкая колея в настоящее время в России сохранилась только в Евпатории, Калининграде и Пятигорске.
После изгнания из Пятигорска фашистов в 1943 году судьба трамвая оказалась под угрозой. Трамвайное хозяйство было разрушено и разорено, казалось, что его восстановить невозможно, но работники трамвайного управления смогли своими силами привести в порядок вагоны и пути. Трамвайное движение возобновилось уже через два месяца после освобождения нашего города. В послевоенное время появились маршруты в микрорайоны «Белая Ромашка», за Скачки и на окраину Горячеводска. К концу 1970-х в парке Пятигорского трамвая было уже больше сотни вагонов, было построено новое депо, обновлены линии и оборудование.
В начале 90-х годов трамвай пришел в самый молодой и густонаселенный микрорайон Пятигорска «Бештау», В 1999-2000 годах каждый день на маршруты выходило более 70 трамваев, в том числе, двухвагонные, но в начале 2000-х годов трамваи могли навсегда остановиться. Городская администрация не находила средств на работу, как тогда говорили «убыточного» общественного транспорта, не было средств на зарплату и ремонт донельзя изношенных вагонов и путей. Постепенно кризис трамвайных перевозок был разрешен, и сегодня не самые новые, но яркие вагончики четырех моделей в количестве 40 единиц ходят по восьми маршрутам, общей длиной около 48 км, и перевозят порядка 70—80 млн человек в год.
Пятигорск невозможно представить без трамваев, которые являются более экологичным видом транспорта по сравнению с автомобилями или автобусами, и это принципиально важно для бальнеологического курорта. Цена трамвайных билетов невелика, что делает его доступным для горожан и туристов. Пятигорский трамвай стал частью исторического и культурного ландшафта нашего города. Гости курорта во время поездки видят многие достопримечательности и как будто отправляются в путешествие по шкале времени, от основания города в его сегодняшний день.
