По кочкам, по хиленьким мосточкам

Случайны ли случайности? Можно долго спорить на эту тему, обращаться к античным философам, детерминизму, теории вероятностей и в полемике не прийти ни к чему. Но мы не будем этого делать, а просто расскажем вам небольшой, извините за повтор, случай, который произошел не так давно с нашей редакцией.

К нам в офис заглянул мужчина с целью проконсультироваться – необходимо ли регистрировать в РКН сборник научных работ, который он планирует выпускать ежемесячно. Мы ответили, что если тираж альманаха будет меньше 1000 экземпляров, то такой необходимости нет. На этом история могла закончится, но нам стало любопытно, кем является наш собеседник и что за работы будут публиковаться.

Оказывается, Рашит Хамзатович Биджиев – именно так звали нашего собеседника – доктор технических наук, профессор и член-корреспондент Российской инженерной академии, а специализация его – мосты.

И вот тот самый случай! Да, мудрости нашему народу не занимать, и не зря говорится, мол, кто прошлое помянет, тому глаз вон. С момента падения моста на улице Вокзальной и ввода нового в эксплуатацию прошло уже достаточно времени, однако эпопея вокруг него превратилась в городскую легенду, притчу во языцех, и мы, волей случая, хотим ненадолго обратиться к ней снова.

Рашит Хамзатович с 1978 года вплотную занимается этой темой, участвовал в строительстве и экспертизе множества мостов по всей стране, долгое время работал в воронежском ГАСУ – архитектурно-строительном университете. Несколько лет назад вернулся в Кисловодск.

И аккурат в октябре 2015 года – за несколько месяцев до того самого падения — специалист обратился в городское УГХ с вопросом о городских мостах: сколько мостов на балансе, в каком они состоянии, когда проводились последние экспертные изыскания на предмет их надежности и соответствия требованиям. Стоит ли удивляться, что ответ был  однозначным – с мостами все в порядке, документы абы кому предоставлять мы не будем. На том и кончилось.

Но не кончилась инициатива Рашита Хамзатовича. Он составил письма, которые последовательно разослал сначала полпреду президента в СКФО – тогда им был Сергей Меликов, а затем и в министерства строительства республик, входящих в округ. В письме специалист писал о том, что большинство мостов в Северо-Кавказском регионе спроектировано и построено в 50-60 годах прошлого века. При проектировании руководствовались действовавшими в тот момент гидрогеологическими и климатическими нормами. Однако с тех пор эти условия существенно изменились. Вместе с тем, есть мосты, которые не состоят на балансе организаций и органов местного самоуправления, а те, что находятся в ведомствах, не всегда подвергаются должным экспертным изысканиям. Проверяются лишь надземные части конструкций.

Сергей Меликов, как рассказывает наш собеседник, выказал заинтересованность в этом деле. Но, к сожалению, вскоре покинул свой пост. Его приемники были, видимо, более уверены в сохранности мостов и на диалог выходит не спешили.

Что же касается республиканских министерств – замечаниями и рекомендациями по эксплуатации мостов приняли во внимание представители Чечни, Кабардино-Балкарии, а коллеги из Карачаево-Черкесси и вовсе предоставили специалисту полную информацию по мостам – протяженность, территориальную принадлежность к району республики и другие характеристики аж на 20 листах! А вот Ставропольский край отличился и тут – в ответе министерства говорилось о том, что подобная информация составляет государственную тайну. Да и денег на то, чтобы инспектировать мосты нет.

А через несколько месяцев в Кисловодске падает мост на улице Вокзальной.

И тогда Рашит Хамзатович снова приходит в городское УГХ, где его встретил небезызвестный в нашем городе Павел Ткаченко.

Специалист напомнил о своем давешнем визите и снова предложил свои услуги – мол, мост-то рухнул, а как дела с остальными? Начальник УГХ парировал тем, что с остальными мостами – будьте спокойны – все хорошо, а документацию по ним предоставлять он не намерен. При этом, Павел Ткаченко и вовсе предположил, что Рашит Хамзатович хочет на этом подзаработать (да, как не иронично, эту мысль высказал тот самый человек, который стал подозреваемым по делу ремонта дорог по схеме «чрезвычайная ситуация»). Рашит Биджиев в свою очередь ответил, что для города он сделает это совершенно бесплатно, без личной материальной выгоды. Но и в этом случае коммунальщики от услуг отказались.

Дело хозяйское, как говорится, может и правда в то время не до остальных мостов было ребятам из управления, «прикрылись» экспертизой моста сотрудниками института Ивлева – это не наши слова, эти слова в нашу память надолго въелись, а сказала их не менее одиозная для города личность на экстренной конференция с представителями МЧС и городских служб — Максим Нагорнов.

Разговорившись же с Рашитом Хамзатовичем, мы решили поинтересоваться, в какую сумму укладывалась реконструкция моста. Он рассказал, что реконструкцию можно было бы вообще провести без закрытия движения и в сроки, намного меньшие, чем это происходило на самом деле. А уложиться можно было в сумму 25-30 миллионов рублей. Какая цифра у нас считается официальной? 40 миллионов? 50?

Специалист вообще говорит о том, что некоторые действия и акции горадминистрации проводятся впустую, а необходимые для города мероприятия иной раз отсутствуют вовсе. Даже говоря об его узкой специализации – можно довольно экономично обеспечить безопасность мостов игрой на турбулентном и ламинарном течении, то есть, говоря русским языком, путем обустройства запруд, которые избавят участок реки от сильного течения. Но наши чиновники, сами редко владеющие СНиПами, ГОСТами, стандартами, считают, что обращающиеся с проектами люди, общественники просто ищут очередной способ заработать. При этом сами нередко попадаются на мошенничестве. Видимо, общественники не с того начинают – сначала нужно называть сумму «отката», а уже потом непосредственную цель визита. Тогда и диалог пойдет легче. В нужном русле, так сказать. Турбулентно.

Но пока реальность такова, что общественников ламинарно отправляют куда подальше.

И сегодня нам просто любопытно, знают ли точно чиновники, количество мостов, находящихся на балансе, годы их постройки, даты последних экспертиз, предположительное время дальнейшей службы. И, конечно же, чем они «прикроются» (спасибо, Максим Михайлович, за новый фразеологизм) в случае нового обрушения?

А случай такой очень даже может подвернуться, ведь случайности не случайны, верно?

Антон Массовер